Peter Rüegg

Dramatische Dinge hätten sich in der Schweiz in den letzten sechs Jahren abgespielt, sagte Jacques Herzog anlässlich der Buchpräsentation letzten Freitag in Basel. Die Swissair sei nicht mehr, die Schweizer Armee habe sich fast selbst abgeschafft, und das Schweizer Stimmvolk habe die Personenfreizügigkeit angenommen. Das, sagte der Meisterarchitekt und ETH-Professor, werde sich auch physisch niederschlagen in unserem Land, zum Beispiel durch eine grössere Differenz zwischen den Regionen, die von diesen Veränderungen profitieren und von denen, die leer ausgehen.

Bohrungen bringen Licht ins Dunkel

In diesen Rahmen rascher und tiefgreifender Veränderungen stellen die Architekten Roger Diener, Jacques Herzog, Marcel Meili, Pierre de Meuron und der Geograf Christian Schmid ihre Studie „Die Schweiz – ein städtebauliches Portrait“. Diese sei aus dem Bedürfnis heraus entstanden, die Schweiz zu Beginn des neuen Jahrhunderts genauer und aus neuem Blickwinkel heraus anzuschauen.

Getan haben dies über 140 Studierende und weitere wissenschaftliche Mitarbeiter des ETH Studios Basel. Mit über fünf Dutzend sogenannten „Bohrungen“ zwischen 1999 und 2004 haben sie die Bilder für die neue Betrachtung zusammengetragen und daraus schliesslich ein Gesamtbild gezeichnet, angereichert durch Daten aus der Bevölkerungs-, Pendler- und Arealstatistik. Oft habe die archaische Skizze am raschesten zur Verständigung untereinander beigetragen, so die Autoren im Vorwort.

Diese Studie hat in eine Vorstellung für eine zukünftige Siedlungstopografie der Schweiz geliefert und in ein dreibändiges Werk mit über 1000 Seiten gemündet. Dieses enthalte projektartige Vorschläge, wolle die Schweiz aber nicht verändern. „Provokationen gibt’s genug“, sagte Herzog.

Mythisches Zentrum: eine Brache

Ob provokativ oder nicht. Die Vertreter der Randregionen werden sich wieder die Haare raufen ob der Studie, die betont leichtfüssig, quasi aus dem Handgelenk von Architekten und Studierenden daherkommt. Das Resultat sind jedoch fünf verschiedene Siedlungs-Typologien, die politischen Sprengstoff enthalten, doch die Autoren betrachten diese Typologien als nichts anderes "als die beobachteten Trends und Umwandlungsprozesse“.

Auf der neuen Schweizer Karte nehmen die Randregionen einen prominenten Platz ein. Sie werden „Alpine Brache“ genannt und decken das mythische Herz der Schweiz fast vollständig ab. Diese Alpine Brache ist gekennzeichnet durch wirtschaftliche und demografische Auszehrung - trotz millionenschweren Subventionen. Gebirgsregionen, welche kaum besiedelt sind, Hochalpen oder Gebirgstäler mit Bevölkerungsschwund und geringer Wertschöpfung gehören dazu. Die Studie deckt diese Tatsache nur auf, und überlässt den Politikern die Schlussfolgerung, die heissen könnte: lasst die zum Sterben verurteilten Gemeinden gehen.

Diese Gebiete sind wahrscheinlich die einzigen Zonen des Landes, für welche in der gegenwärtigen Fassung des Urbanisierungsprojekts der Schweiz keine reale Perspektive, geschweige denn eine Funktion umrissen ist, schreiben die Autoren. Und Schmid doppelte nach: „Diese Gebiete stehen heute zur Disposition; mit den klassischen Mitteln der Regionalförderung kommt man da nicht mehr weiter“.

Pulsierende Metropolen

Den Alpinen Brachen stehen die drei grossen Metropolitanregionen gegenüber, Orte voller wirtschaftlicher Kraft, in denen das Leben pulsiert, die international vernetzt und bekannt sind: Basel-Freiburg-Mulhouse, Zürich und Lausanne-Genf. Sie verfügen über mehrere grosse Kernstädte als Zentren, und sie bilden ein Gefüge von Städten, verstädterten Gemeinden sowie periurbanen Gebieten und greifen auch über Staatsgrenzen hinweg. Die Gemeinden im Umland haben ihre Unabhängigkeit und Selbständigkeit beinahe aufgegeben und richten sich aus auf die Entwicklung der ganzen Region.

Die abgeschwächte Form der Metroplitanregion ist das Städtenetz. Dazu zählen die Autoren etwa die Stadt Bern und ihr Umfeld. Städtenetze entwickeln sich laut Geograf Christian Schmid „ökonomisch langsamer“ und sie sind weniger stark global vernetzt. Bern bilde mit den Städten Burgdorf, Thun, Solothurn, Biel und Neuenburg einen Städtekranz, der durch die S-Bahn verknüpft sei. Dies sei ein einziger grosser urbaner Raum, und die urbane Qualität müsse durch die Vernetzung gestärkt werden.

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