Michael Bartnik

Samstag, 6. Juni, 7:30 Uhr: Der erste Startschuss hallt über die Waldlichtung gleich beim Bucheggplatz. Etwa 300 Frauen setzen sich in Bewegung. Die Sola-Stafette 2006 nimmt ihren Lauf. Dabei ist für Thomas Mörgeli schon fast alles zu Ende, denn der Tag des Laufs ist für ihn der fulminante Schlussstrich unter hunderte Arbeitsstunden der Vorbereitung seit letztem Juni. Unterstützt wurde er dabei von seiner rechten Hand, der Frau fürs Administrative, Claudia Kummer, von den 20 Ressortleitern und einem Heer von 600 Helfenden.

Der heutige Tag begann für ihn früher als für die meisten anderen: Viertel vor vier aus den Federn, um rechtzeitig in der Basis in der Hochschulsportanlage am Irchel zu sein. Halb sieben: Während die ausländischen Laufenden zwischen der mit Schlafsäcken ausgelegten Turnhalle und den Toiletten pendeln, ist nebenan Lagebesprechung mit den beiden Polizisten und Einsatzleitern der Verkehrskadetten und den Sanitätern. Viele Worte sind nicht mehr nötig. Für alle ist es inzwischen Routine. Die neuralgischen Punkte werden abgeklärt, und los geht es.

Das Wetter ist schön, bis es regnet

Mörgeli hat einen eigenen Einsatzwagen mit Fahrer – ein befreundeter Sportlehrer. Er fährt ihn zu Übergabepunkten und kritischen Stellen. Die letzten Jahre war das Jean-Claude Honegger. Die Hälfte seines Lebens kutschierte der inzwischen 60-Jährige, der wegen einer Beinverletzung aussetzen muss, die Sola-Chefs. Über das extra für den Lauftag aufgebaute Funknetz gibt Mörgeli noch das „Motto des Tages“ durch: „Das Wetter ist schön, bis es regnet.“

Erste Station ist der Startschuss am Bucheggplatz; dann weiter zum Campus Hönggerberg und zum Sportplatz Buchlern. Alles ist aufgebaut: Die Wegmarkierung, das Übergabefeld, Verpflegung und Beschallung. „Das organisieren die Sportvereine vor Ort“, erzählt Mörgeli. „Sie sind Mitglied im ASVZ, das heisst, wir stellen ihnen Sporthallen und sie uns Mannstunden zur Verfügung.“ Für alle helfenden Vereine hat der Organisator als Dankeschön eine Video-DVD der letztjährigen Sola dabei. Um schöne Bilder einzufangen, sind eigens mehrere Fotografen und drei Kameraleute unterwegs.

Mediziner auf Motorrädern

Nächste Haltestelle ist der Parkplatz Waldegg. Er liegt an der dritten Etappe von Buchlern auf den Uetliberg; mit 400 Metern Steigung führt diese Strecke am höchsten hinauf. Hier ist eine der sechs Verpflegungsstationen, die von drei ehrenamtlichen Teams betreut werden. Über Mittag wechseln sie die Standorte. Sie verteilen Wasser, isotonische Getränke und feuchte Schwämme. Ausserdem steht vormittags hier ein Rettungswagen bereit. Parallel sind auf jeder Strecke drei Intensivpfleger auf Töffs unterwegs. Auf allen Übergaben ist ein Medico-Team im Einsatz, bestehend aus zwei Ärzten und zwei Samaritern. Für genügend medizinische Versorgung ist also gesorgt. „Grosse Zwischenfälle gab es aber noch nicht“, erinnert sich der 49-Jährige.

Am Ende einer der schönsten Rennstrecken über den Uetliberg-Höhenweg befindet sich der Übergabepunkt Felsenegg. Ausdauernd tönen die Nummern der ankommenden Laufenden aus den Lautsprechern. Aber nicht immer steht auch das Teammitglied bereit, das den „Staffelstab“ übernehmen soll. „Welche Enttäuschung, nachdem man sich so ins Zeug gelegt hatte“, fühlt Mörgeli nach, der selbst schon mitgerannt ist. „Früher war das hier noch viel häufiger so. Denn die einzige ÖV-Verbindung hierher ist die Felsenegg-Seilbahn, und die hat nur eine geringe Kapazität. Deshalb haben wir Shuttlebusse ab Adliswil organisiert.“

Stick statt Staffelstab

Der „Staffelstab“ bei der Sola ist heute nur noch ein Stick, auf dem bei der Übergabe elektronisch die Zeit gespeichert wird. Dazu warten an jedem Etappenziel vier bis acht Helfende mit ihrem Postengerät in der Hand zur Registrierung. Am Ende werden die Daten per Computer ausgelesen und innert kurzer Zeit stehen die Ergebnisse bereit. „Früher haben wir Strichcodes verwendet, doch bei Sonnenschein reflektieren sie zu sehr, sodass sie nicht schnell genug abgelesen werden konnten“, erinnert sich Mörgeli. „In den Anfangsjahren wurde noch von Hand gemessen, und am darauf folgenden Montag wurden die Zeiten im Büro aufwendig abgetippt.“

Unterwegs in seinem Einsatzwagen kreuzen der Organisator und sein Fahrer immer wieder die Sola-Routen, die vorrangig über Fuss- und Waldwege verlaufen. An diesen Stellen sicher insgesamt 80 junge Verkehrskadetten die Übergänge. „Es ist immer eine Frage der Persönlichkeit, wie gut sie es schaffen, mit den oft ungeduldigen Autofahrern umzugehen“, bemerkt Mörgeli.

Umweltschäden kompensiert

Eine weitere Zwischenstation auf seiner Reise ist der Übergabepunkt Egg. Hier parkieren Sola-Teilnehmer oft wild im Wohngebiet. „Wir verteilen kleine Hinweiszettel, mit denen wir bitten, lieber mit den ÖV anzureisen“, sagt Mörgeli. „Schliesslich können wir keine Parkplätze organisieren, und umweltfreundlich ist es auch nicht. Die Sola-Startnummer gilt extra als Fahrkarte im Verkehrsverbund.“

Überhaupt hat sich die Sola dem Umweltgedanken verschrieben. So überweist der ASZV von den 220 bis 360 Franken Startgeld jedes Teams 5 Franken an die Organisation „myclimate“, um die entstehende Kohlendioxidbelastung zu kompensieren. In Drittweltländern werden damit Projekte zur umweltfreundlichen Energiegewinnung unterstützt.

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